同享出行较早呈现在美国，2000年美国网上租车公司Zipcar建立，当下较火的则是于2009年建立的打车运用Uber，别的RelayRides、GetAround和Wheelz则是美国P2P租车类型的代表。在中国同享出行较早入局的是滴滴打车和快的打车等叫车软件，后来转攻专车范畴同进入中国商场的Uber打得相持不下。以后相似PP租车、快快租车、宝驾租车、高低租车等中国P2P租车公司开端鼓起。这个分支上还有拼车、顺风车、代驾等方法，开展至今尽管风波不断，但在本钱的推进下也一向粗**长，假设不发作……

去年10月10日，交通运输部发布了《关于深化变革进一步推进租借轿车工作健康开展辅导定见》和《网络预约租借轿车运营效劳办理暂行办法》两个征求定见稿。这两个稿件一出立马致使轩然大波，全部中国同享出行的商场格式被完全打乱。在这个文件里首要受冲击的即是专车，用“坑”一字十分合适，继而拼车、顺风车等方法也面对被禁危险，尽管在这两日前上海市交通委向滴滴快的专车渠道颁发了网络约租车渠道运营资历答应，但在新政中以传统租车视点对专车进行控制明显不符合实践。详细细节不再赘述，有爱好的兄弟可翻开网易科技《新华网谈专车新政:若实施传统租借车将"逆袭"》一文检查。

不过，就在扼腕新政对专车捧杀的一起，一向处于被专车限制位置的P2P租车或将迎来可贵的时机。首要，专车新政致使有些惨被筛选的车主将车辆放在P2P租车渠道添加了车源，别的公车变革改买为租也将推进花费者承受租车出行的花费观念，较重要的是在P2P租车内部一些公司也开端测验分时租借及轿车金融等效劳立异。从外部环境利好到内部驱动，好像P2P租车的*二春现已开端挨近。

同为同享出行的两个大事务，不管是国外仍是国内，低频需要的P2P租车风头好像一向难压专车的锋芒。我们先来看一组数字，近日，Uber正方案进行新一轮10亿美元的融资，假如成功其估值将追赶600亿，变成**估值较高的创业公司。9月9日滴滴快的CEO程维承认滴滴快的完结一轮较新融资，融资额达30亿美元，尔后它的估值将到达165亿美元。

比较运营专车为主的公司RelayRides、GetAround和Wheelz等美国P2P租车公司的融资状况并不怎样抱负，反观中国P2P租车公司开展更要好一些（获益于中国1亿私家车3亿驾驶本的现状），风闻近期入局较早的PP租车已完结5亿人民币的C轮融资，然后入局以华南商场为主的快快租车也在5月份完结6000万元A轮融资，别的几家P2P租车也都有不同规划的融资。尽管比较国外商场中国P2P租车开展的还算快速，但同滴滴快的等专车巨子们比照尚有不小的差距。

不过，10月10日新政下发后，天平好像开端向P2P租车歪斜。专车合法化后算是功德，但一些法令很明显会大大按捺专车开展：“乘用车运用性质登记为租借客运；网约车运营者、车辆和驾驶员实施答应办理，需满意一定条件，如驾驶员需3年以上驾龄；网约车应出具发票；制止私家小客车合乘或拼车、顺风车等名义供给运营效劳。”据悉已有有些专车车主将车辆转而放在P2P租车渠道上，依据新快报记者的采访某专车司机吐槽半年亏损10万，还有许多专车司机表明现在的哥的收入已**大都专车司机。

除了外部的改变，中国P2P租车范畴内部也开端了各种探究，如北汽带头发起了“ReadyGo 绿动”项目将分时租借概念引入同享租车，试图处理同享租车低频疑问，或能给P2P租车带来新思路。还有快快租车与互联网金融公司Formax协作，**将轿车金融概念引入P2P租车范畴。不管外部压力仍是内部立异，P2P租车逆袭专车的时机好像现已来了。